Það má minna á að þróun iðnaðar vélmenni í Kína er seinna en í Bandaríkjunum og Japan. Þetta byrjaði á 1970 s og var ósjálfráðar rannsóknir háskóla og rannsóknastofnana á fyrstu stigum. Um miðjan níunda áratuginn var enginn iðnaðar vélmenni í Kína. Í erlendum löndum hefur iðnaðar vélmenni verið mjög þroskaður iðnaðarvara, sem hefur verið mikið notaður í bílaiðnaðinum. Með hliðsjón af aðstæðum heima og erlendis á þeim tíma var landsgagnakvótinn; sjöunda fimm ára áætlun&kvótans; tók til þróunar iðnaðar vélmenni í áætluninni og framkvæmdi rannsóknir á iðn vélmenni, sérstaklega forritinu sem mikilvægur þáttur í matinu, svo að vélmenni tækninnar og notendur séu nátengdir, svo að kínversku vélmennin á fyrsta stigi miða að stefnu hagkvæmninnar.
Á sama tíma, í 1986, var þróun vélmenni skráð í landsvísu" 863 " hátækniáætlun. Á fimm ára afmæli framkvæmdar 863 áætlunarinnar setti félagi Deng Xiaoping fram markmiðið um" þróa hátækni og átta sig á iðnvæðingu" Knúið af þróun innlendra markaða og á grundvelli tæknilegs varasjóðs í rannsóknum á vélfærafræði, 863 hópur fagaðila lagfærði og útvíkkaði aðalstefnu rannsókna og þróunar í tíma, tók iðnaðar vélmenni og umsóknarverkfræði sem einn af lykilatriðum rannsókna- og þróunarstaðir, settu fram þróunarmálastefnu umsóknardrifinnar lykiltækni og grunnrannsókna, og síðar skráðar í" Áttunda fimm ára áætlun" og" Níunda fimm ára áætlun" ríkisins。 Eftir meira en tíu ára samfellda viðleitni, undir skipulagningu og stuðningi ríkisins, hafa rannsóknir á sjálfvirkri suðu vélmenni í Kína náð miklum framförum í grunntækni, stjórnunartækni, lykilhlutum og öðrum þáttum og hefur gengið inn stigi þess að nota, mynda röð af vörum blett suðu og boga suðu vélmenni, sem getur gert sér grein fyrir litlum framleiðslulotu.
Bifreið er stærsti notandinn og elsti notandi suðu vélmenni. Strax í lok 1970 sekúndu var hægt að beita réttuhorni samhæfingaraðila sem þróaður var af rafmagns suðuvél Shanghai og Shanghai Electric Tool Research Institute með góðum árangri við suðu Shanghai undirvagns. FAW er fyrsta fyrirtækið sem kynnir suðu vélmenni í Kína. Síðan 1984 hafa verið kynntir þrír punktar suðu vélmenni frá KUKA fyrirtæki fyrir líkamssuðu á" rauða fána" bíll og yfirbyggingar suðu á" Jiefang" bíll. Í 1986 var suðu vélmenni beitt með góðum árangri við suðu á framhliðarsamstæðunni og suðulínan fyrir vélmenni var þróuð í 1988.
Í lok 1980 og upphaf 1990 stofnaði Volkswagen í Þýskalandi sameiginlegt verkefni með Shanghai og FAW til að framleiða bíla. Þrátt fyrir að þeir séu notaðir búnaðir í erlendum löndum, þá gerir suðu sjálfvirkni þeirra og búnaðarstig okkur grein fyrir gríðarlegu bili við erlend ríki. Seinna kynnti Erqi suðu vélmenni í vörubifreiðar og létt ökutæki. Það má segja að síðan 1990 s hafi tilkoma tækni, framleiðslutækja og vinnslubúnaðar bætt stig bílaframleiðslu í Kína frá upphaflegri framleiðslu verkstæðisins yfir í stórfellda framleiðslu og á sama tíma, mikill fjöldi erlendra suðu vélmenni er kominn inn í Kína.
Þar sem hröð þróun mannvirkjagerðar í Kína hefur leitt til hagsældar í byggingarvélaiðnaðinum hefur byggingarvélaiðnaðurinn orðið ein þeirra atvinnugreina sem áður vitnað til í sjálfvirkar suðu vélmenni.
Þróunarhorfur á sjálfvirkri suðu vélmenni í Kína
Undanfarin ár, vegna örrar þróunar í Kína' efnahagslífsins og mikillar eftirspurnar eftir orku, hefur framleiðsluiðnaðurinn sem tengist orku byrjað að leita að sjálfvirkri suðu tækni og fullkomlega sjálfvirkur suðu vélmenni hefur smám saman kom fram.
Vegna vaxandi eftirspurnar eftir vöruflutningum, farþegaflutningum, þéttbýli neðanjarðarlest og eftirspurn eftir lestarhraða hefur eftirspurn eftir vélmenni í járnbrautarvélaiðnaði aukist stöðugt. Samkvæmt tölfræði 2001 eru {{1}} sjálfvirkar suðu vélmenni í Kína, þar af eru 76% í bílaframleiðslu og framleiðslu bílahluta. Í bílaiðnaðinum er hlutfall suðu vélmenni og bogsuðu vélmenni {{4}}: 2. Í öðrum atvinnugreinum er boga suðu vélmenni aðallega dreift í byggingarvélar ({{6}}%), mótorhjól (6%), járnbrautartæki (4%), ketill ({ {9}}%) og aðrar atvinnugreinar. Alveg sjálfvirk suðu vélmenni er einnig aðallega dreift í nokkrum helstu bílaframleiðendum í Kína. Af mynd 1 má sjá að dreifing iðnaðar á sjálfvirkum suðu vélmenni í Kína er ójöfn og ekki útbreidd.
Á 21 öldinni, vegna stöðugs innstreymis erlendra bifreiða risa og hraðrar þróunar bifreiðaiðnaðarins, hefur fjöldi vélmenni sem settir voru upp í Kína' s bifreiðaiðnaður aukist hratt. Í 2002, 2003 og 2004 hefur vélmenni fjölgað um næstum eitt þúsund á hverju ári. Áætlað er að fjöldi sjálfvirkra suðu vélmenni sem eru settir upp í Kína sé um 4000. Hlutfall fullvirkra suðu vélmenni í bílaiðnaðinum verður aukið enn frekar.
