Síðan snemma á níunda áratugnum hefur bílaiðnaðurinn verið einn helsti drifkraftur raforku leysiriðnaðarins. Þessi iðnaður hefur strangar kröfur um gæði og áreiðanleika leysirgjafa. Í samanburði við hefðbundna framleiðslutækni getur leysitækni haft meiri ávinning á sviði skurðar, suðu og merkingar. Vegna þess að leysitækni er sveigjanlegri en hefðbundin tækni og auðvelt að gera sjálfvirkan, getur hún uppfyllt grunnkröfur alls iðnaðarins.
Í upphafi var leysirinn aðeins notaður til einfaldrar sívalningarhluta suðu, svo sem sjálfskiptingarhlutar ökutækis. Nú á dögum hafa leysir verið mikið notaðir við vinnslu allrar uppbyggingar ökutækisins. Þaksuðu, hurðarsuðu, þrívíddar klippa á vatnsformuðum hlutum, hurðfjöðrunargleraugu, suðu tækjabúnaðar, suðu o.s.frv. Eru aðeins nokkur dæmi um mikinn fjölda leysiforrita. Með þróun léttra farartækja koma stöðugt fram ný efni, ný mannvirki og nýir ferlar og öryggisafköst bifreiða eru stöðugt bætt. Erlendir IPG, TRUMPF og Luofen, innlendar stórfjölskyldur og kínverskir starfsmenn eru allir með umfangsmikið skipulag á bifreiðasviðinu. Svo hver er notkun lasertækninnar í bifreiðum?
Laser suðu
Notkun leysitækni suðu, kostir þess eru afar mikill suðuhraði, stöðug suðu gæði, mikil suðu nákvæmni, lítil hitauppstreymi aflögun efna og auðvelt að samþætta það í sjálfvirkni stýrikerfinu, sem er mikið notað í nútíma iðnaðarframleiðslu, með framúrskarandi orðspor. Háþróuð suðuaðferð. Laser suðu hefur verið mikið notað í bifreiðum, svo sem suðu á bifreiðum, pípu suðu, rafgeymslu í bifreiðum og plastsuðu á tækjaspjöldum. Lasarar hafa einstaka kosti hvað varðar suðustyrk, nákvæmni suðu og hraða.
leysir klippa
Laserskurður er einnig eitt af algengustu leysigeitunum. Hægt er að sameina trefjar leysir og CO2 leysir með stöðluðum 2D og 3D skurðarkerfum til að skera lítið kolefnisstál, ryðfríu stáli, áli og öðrum málmum. Við vinnslu á ólíkum hlutum bíls nýta bílaframleiðendur kostina við skurður leysir, svo sem mikil klippibúnaður, lítill hiti og fljótur vinnsluhraði. Bílavarahlutir og efni, þar á meðal margs konar málmar, svo sem loftpúðadúkur og samsett efni sem notuð eru í innréttingum bifreiða, eru skorin með leysi. Sem sveigjanlegt vinnslutæki er auðvelt að samþætta leysirinn í vélmenni og önnur sjálfvirkni tæki og veitir lausnir til að klippa á ýmsa sjálfvirkni íhluti og efni.
Laser yfirborðsmeðferð
Til viðbótar við hefðbundna ferla eins og skurð á leysi og suðu á leysi, er einnig hægt að nota leysir í ýmsum yfirborðsmeðferðarforritum, svo sem leysirherði, leysigeislun, yfirborðsvirkjun og leysir yfirborðs. Í laser yfirborðsferlinu er þekktast laserklæðning. Grunnefnin eins og málmvír eða duft er hægt að bræða með leysigeislun til að ná saman málmvinnslu. Þynningarhlutfall málmsins á móðurhlutanum er minna en 5%. . Bílavinnsluiðnaðurinn notar venjulega duft til að mynda leysir á yfirborði, sem hægt er að nota sem hlífðarfilmu fyrir verkhluta til að koma í veg fyrir slit og tæringu, svo og hár hiti og tæringarþol (vökvi). Í bílaiðnaðinum eru lágmarks röskun og mikill sveigjanleiki vinnuhlutans tvö mikilvæg viðmið. Einnig er forðast hitauppstreymi og rými vegna minnkaðrar hitainntöku og notkunar aukefna. Hægt er að nota leysir yfirborðs með áfyllingarvír til að gera við verkhluta, bæta slitþol efnisins, ná fram litlum endurbótum á hönnun og leiðrétta framleiðslugalla.
