Loftfari yfirborð leysir mála flutningur tækni er hratt þróað af eftirspurn eftir hlutum loftfars flutningur við endurskoðun á US Air Force Base gera búð. Þróun hennar hefur eftirfarandi þriggja eiginleika.
1) Frá litlu svæði mála flutningur til að ljúka vélinni mála flutningur Laser málningu flutningur er fyrst sótt á litlum hlutum loftfara, sérstaklega fyrir skjót depainting tímabundna skemmda hlutum. Með víðtækri viðurkenningu á hagkvæmni og skilvirkni flutnings leysiefna, hafa umsóknarhlutar þess smám saman stækkað að hlutum loftfara eins og radomes, ailerons, rudders, lendingarhurðir, lyftur og flaps. Endanleg leysiefni flutningur tækni hefur verið framkvæmt. Tengd tækni hefur verið uppfærð til að mæta kröfum um flutning á málningu á yfirborði vélarinnar.
2) Frá höndunum til sjálfvirkrar umsóknar í kerfinu Fyrsta leysirinnflutningur var hannaður fyrir flókna hluta sem erfitt er að nálgast og þrífa. Handfrjálsar leysirinnflutningur tæki uppfylla kröfur, svo US Air Force, Navy, Army og Coast Guard eru auglýsinga handfesta leysir voru notuð til að fjarlægja málningu. Síðar, með því að auka umfang leysiefni flutningur, sjálfvirkni kröfur málningu flutningur búnaður er að verða hærri og hærri, þannig að sjálfvirka málningu flutningur kerfi hefur orðið átt síðari umsókn. The sjálfvirkum leysir málningu flutningur kerfi nú í notkun eru leysir, gantry, ljós leiðarvísir kerfi, leysir skönnun kerfi, snerta utanaðkomandi rekja spor einhvers kerfi og úrgang förgun kerfi. Snertiflokkunarkerfið sem ekki er í snertingu er mjög mikilvægur þáttur. Skynjari kerfisins er settur fyrir framan leysisskannarstöðina og fjarlægð og staðsetning skönnunarstýrisins er fastur. Þegar unnið er, getur yfirborð hlutans skannað og myndað í rauntíma. Þrývítt kortið er síðan flutt til skönnunarstýringar, þannig að sjálfkrafa aðlaga hreyfingarbraut leysisins til að ná sjálfvirkri málningu fjarlægja flóknar fleti.
3) Frá einangrun til fjölbreyttra umsókna Í leysiefni flutningur ferli, eru ferli breytur aðlögun krafist fyrir mismunandi efni. Fyrir loftför, vegna mismunandi efna sem notuð eru í hverri gerð og mismunandi dreifingu efnisins, er krafist þess að með leysiefni flutningur, sjálfvirka leysir mála flutningur kerfi getur stillt ferli breytur í rauntíma í samræmi við efni og dreifingu. Mæta fjölbreytni kröfum mismunandi tegundir loftfara auk þess að mála.
Umsóknar dæmi um leysiefni flutningur á samsettum fleti á flugvélum Í byrjun nítjándu aldar byrjaði US Air Force OO-ALC viðgerðarstöðin að beita leysiefni flutningartækni til viðhalds á flugvélum. Á þeim tíma var sjálfvirk leysiefni flutningur kerfi (LADS) notað til að fjarlægja yfirborð málningu lag af F-16 bardagamaður nef rómantík. LADS kerfið notar 6kW TEA CO2 leysi. Einföld púlsorka leysisins er 30J, púlsbreiddin er 0,2μs, hámarks púlshraði er 150 púls / s, og upprunalega blettþvermálið er 38 ~ 50mm. Rómarinn er festur við snúningsbúnað svo að leysir geislar geti alveg fellt niður húðina á öllu radómarborðinu. Samkvæmt útreikningi á rúmfræði fyrri radómans er púlsgeislabreidd myndað af CO2 leysinum stillt á 0,5 til 2 tommur (um það bil 12,7 til 50,8 mm). Á meðan á flutningsferlinu var að ræða, fór hitastig yfirborðsins yfir 77 ° C aldrei yfir. Búnaðurinn hefur verið í notkun til ársins 2008 og hefur verið skipt út fyrir nýjan búnað vegna breytinga á nýjum hönnunarhugtökum og kostnaði.
LADSII kerfið er hannað til að höndla yfirborðslagið af A-10, F-16 og C-130 módelunum. Til að hámarka notkun þessa kerfis er einnig hægt að nota eininguna í núll meðan á öðrum flugvélum stendur. Yfirborðslagið af hlutanum er fjarlægt. Kerfið felur í sér 8kW CO2 leysi Rofin-Sinar, ljósleiðarakerfi American Laser Enterprises, leysirskanni Scanlab, TEKA úrgangsmeðferðarkerfi (gleypið lakkaljós), BRIC-hönnun og framleiðsla. A holur vélræn armur. Vélmennihandleggurinn er 5-ás tenging (þrír sveiflur og tveir snúningsásar) sem eru festir á 30 feta járnbrautum (um 9,1 m) sem gerir kleift að fjarlægja lengri hluta. Yfirlitsmælingaraðferð sem upphaflega var sett saman af BRIC á RLCRS kerfinu er einnig fest á vélmennihandleggnum. Samanborið við upprunalega LADS kerfið, er LADSII orka skilvirkara, eyðir minni orku, eyðir minna gas og hefur lægri viðhaldskostnað. LADSII mála flutningur hlutfall er festa, það tekur aðeins 30 mínútur að fjarlægja málningu lag á yfirborði radómu, en LADS kerfið tekur 6 klukkustundir.
The US Navy hannaði skrúfur blað leysir sjálfvirkur mála flutningur kerfi (ARBSS) til að ná málningu flutningur á H-53 og H-60 þyrla skrúfur samsettur blað [11]. Kerfið er fest á framhlið vélknúinna handleggsins með lokuðum geisla rör af mismunandi litum sem tákna aðra leysi. Það hefur þrjár litir af leysum sem hægt er að nota til að samtímis og sjálfkrafa framkvæma skrúfu blað mála flutningur. The vélmenni armur er festur á 30feta (9,1m) löngum járnbrautum til að fjarlægja málningu á einhverju sviði skrúfubladsins. Kerfið samþættir öll vinnueiningar, þar á meðal verkfæri, leysir búnað, leysir höfuð svara og stjórna skynjara. ARBSS kerfið sparar tíma í samanburði við fyrri handbókaraðferðir til að fjarlægja málningu. Áður tók það 22 klukkustundir fyrir hendi, en ABSSS kerfið tók aðeins 4-6 klst.
Á þessari stundu hefur bandaríska flugvélaviðgerðirstöðin beitt leysiefni flutningsferlinu í heildina til að fjarlægja málningu. Á OO-ALC stöðinni hefur þessi tækni verið beitt til að fjarlægja verkun F-16 og C-130 loftfara. Þegar F-16 vélin er máluð er hægt að setja vélmenni á báðum hliðum loftfarsins til að fjarlægja flutning á sama tíma og C-130 krefst þess að fjórar slíkar tæki virka samtímis til að fjarlægja húðina á húðinni á vélinni. Í Evrópu hefur einnig verið notað leysitækni við að fjarlægja samsett yfirborðs húðun. Bæði CleanLASER og SLCR í Þýskalandi hafa þróað tengd búnað til að fjarlægja málningu frá samsettum flötum og ablation á skemmdum efnum meðan á viðgerð stendur [12].
