Þegar aflþéttleiki leysisins er 105 til 107 W / cm2 og geislunartíminn er um 1/100 sek, er hægt að framkvæma laser suðu. Lasersuðu þarf yfirleitt ekki lóðmálm og flæði og aðeins vinnslusvið vinnslunnar er „heitt brætt“ saman. Lasar suðuhraðinn er fljótur, hitasviðið er lítið og suðugæðin eru mikil, svo að hægt sé að suða sama efni. Það er einnig mögulegt að suða ólík efni og soðið þau í gegnum gler.
Í bílaiðnaði í landbúnaði er leysitækni aðallega notuð til suðu á líkamanum, suðu og hlutasuðu. Laser sniðsuðu er í hönnun og framleiðslu líkamans, í samræmi við mismunandi kröfur um hönnun og afköst líkamans, veldu mismunandi forskriftir úr stáli. Í gegnum leysir klippa og setja saman tækni til að ljúka framleiðslu á ákveðnum hluta líkamans. Til dæmis framrúðugrindin, innri hurðarhlífin, undirhliðin, miðstólpinn og þess háttar. Lasarsniðs suða hefur þá kosti að fækka hlutum og mótum, fækka blettusuðu, hámarka magn efnanna, draga úr þyngd hluta, draga úr kostnaði og auka víddar nákvæmni. Það hefur verið samþykkt af mörgum stórum framleiðendum landbúnaðarbíla og birgja íhluta. Leysusuða er aðallega notað til að suða uppbyggingu ramma líkamans. Til dæmis hefur suðu á topphlífinni og hliðarhlífinni og viðnám blettasuðu í hefðbundinni flæðisaðferðinni verið smám saman skipt út fyrir lasersuðu. Laser suðu tækni er notuð. Hægt er að minnka breidd samskeytisins milli samskeyti vinnuhlutans til að draga úr magni af blaði sem notað er. Styrkleika bílsins er hægt að bæta og soðnir hlutar hlutanna vansköpuðir. Suðuhraði er fljótur. Þar að auki er hitameðferð eftir suðu ekki nauðsynleg. Eins og er, eru laser-soðnir íhlutir almennt að finna í gírum sem snúa að lokum, lokaraflyftara, hurðarhlerar og þess háttar.
