Laser suðu er skipt í pulsed laser suðu og stöðugan laser suðu. Í stöðugri suðu er hægt að skipta henni í hitaleiðsuðu og suðu í djúpum skarpskyggni. Með aukningu á afköstum frá leysi, sérstaklega tilkomu CO2-leysir með mikla orku, hefur leysir djúpt skarpskyggni tækni þróast hratt heima og erlendis. Stærsta suðuhlutfallið hefur náð 12: 1 og leysir suðuefnin eru einnig almenn. Lág kolefnisstál hefur þróast í soðnu galvaniseruðu blaði í dag, álplötu, títanplötu, koparplötu og keramik efni. Lasar suðuhraðinn er kominn í tugi metra á mínútu. Leys suðu tæknin er sífellt þroskað og beitt á framleiðslulínuna í miklu magni í bílaframleiðslulínunni. Háhraða sniðsuðu eins og gírsuðu, bifreiðagólf og burðarhlutir (þar með talið hurðarhlutinn) hefur náð miklum efnahagslegum og félagslegum ávinningi.
Samkvæmt viðeigandi tölfræði, í þróuðum iðnríkjum Evrópu og Ameríku, eru 50% -70% af bílahlutum unnar með leysigeðli. Þeirra á meðal er laser suða og klippa þau helstu. Laser suðu hefur orðið stöðluð ferli í bílaiðnaðinum og skaffar bifreiðaframleiðslu iðnaðinn mikinn efnahagslegan ávinning.
Hægt er að draga saman notkun leysitækninnar í bifreiðaframleiðslu sem eftirfarandi þætti:
Tenging, hitaleiðsögn, suðu í djúpum skarpskyggni, saumasuðu, blettusuðu, lóða.
