Leysu suðubúnaður sem málm leysir suðu vél er mikilvægur hluti af nýrri efnistækni aðferð tækni. Árið 1961, USA fann upp fyrsta rúbín leysir heimsins; árið 1962 var gerð skýrsla um notkun á nýrri nýrri efnistækni þ.mt málms leysir suðuvélar; frá 1971 til 1972 fylgdi sérstök notkun KW málm leysir suðu vél búnaðar, málm leysir suðu Vélin hefur tekið grundvallaratriðum breytingum. Hægt er að suða millímetra kolefnisstálplötuna í einni braut, sem gefur til kynna mikla þróunarmöguleika háspennandi málm leysir suðuvéla.
Leys suðu tækni var fyrst beitt við framleiðslu á yfirbyggingu um miðjan og seint á níunda áratug síðustu aldar, til sjávarhlutaiðnaðarins um miðjan og seint á níunda áratug síðustu aldar og til framleiðslu á stórum flugvélum A380 snemma á 21. öld. Airbus notaði leysi suðuferlis tækni til að koma í stað hnoðunar, lauk með góðum árangri heildarmarkmiði að draga úr fitu á flugvellinum um 20% og lagði fram brautryðjandi framlag til notkunar nýrrar efnistækni í Aerospace Technology Group.
Metal leysir suðuvélin getur klárað tengingu ýmiss konar hráefna og það hefur marga óviðjafnanlega kosti við að setja saman margar aðrar boga suðuferli tækni. Meðal þeirra er hægt að tengja málm leysir suðu vélina við erfiðara að soðið í framleiðslu flugfélaga. Vörur úr málmplötum ál (eins og ál snið, títan málmur, osfrv.), Og samsetning úr burðarefnum úr stáli, litlar breytingar á íhlutum, hágæða málmfóðurafurðir, sterkur endurtakanleiki og aðrir kostir. Það er ekki erfitt að sjá að í framtíðinni verði Aerospace Science and Technology Group mikilvægur iðnaður til að nota leysir suðu tækni.
