Þegar um er að ræða bifreiðarmerki, þó að það eru nokkrar gerðir af steypuáfyllingu, rafskautandi merkingu, sjálflímandi, skjár prentun, pneumatísk merking og leysimerking á markaðnum, er geislameðferðartækni nýjasta en leysiramerki er hefðbundin. Kostirnir sem eru ósamþykkt með vinnsluaðferðum eru smám saman viðurkennd af fleiri og fleiri bílaframleiðendum.
Í núverandi bílum iðnaði, getum við séð leysir umsókn alls staðar. Það má segja að núverandi leysitækni er alls staðar nálægur til að breyta núverandi bifreiðaframleiðslu. Á þessari stundu hefur leysitækni leysiefni, herða, klippa, suðu osfrv. Á bifreiðasvæðinu. Hvert ferli hefur mismunandi vinnslueiginleika frá hefðbundnu ferli, og núverandi bílaframleiðsla er fengin hvað varðar ferli og gæði. Uppfærsla.
Á undanförnum árum, með innleiðingu landslög og reglugerða um bifreiðaröryggi, hafa miklar kröfur verið gerðar á sérstöðu bifreiða og hluta. Uppbygging á sjálfum bifreiðum og hlutum er grundvöllurinn til að átta sig á rekjanleika og endurköllun vörugæða. Vegna þess að leysirvinnsla er frábrugðin hefðbundnum vinnsluaðferðum er leysirvinnsla merkingaraðferð sem notar leysir með háum orkuþéttleika til að geisla staðbundið vinnsluefni til að gufa upp yfirborðsefninu eða valda efnasvörun um litabreytingar og láta þannig varanlegt merki. Engin þörf á að snerta yfirborð vinnsluhlutans, þannig að hægt er að merkja hvaða lagaður yfirborðsefni sem er og vinnan mun ekki afmyndast og mynda innri streitu. Á sama tíma, leysir vinnsla er fljótlegt, forritanlegt ferli. Ferlið er langvarandi, venjulega ekki fyrir áhrifum af þeim skrefum sem krafist er í framleiðsluferlinu og er ekki fyrir áhrifum af sterku umhverfi svæðisins og merkingin er slitþol og framleiðslan er auðvelt að gera sjálfvirkan. Þetta er án efa besta merkingarvinnsla lausnin fyrir bílaiðnaðinn sem stunda skilvirkni og gæði.
Í augnablikinu er notkun á leysismerkibúnað í bifreiðum með bifreiðarhlutum, vélum, merkispjöldum (sveigjanlegt merki) o.fl. Meðal þeirra eru leysir strikamerki og tvívíddarkóði oft notuð til rekjanleika bifreiða sem ekki aðeins fullnægir mælingarkerfinu vegna galla í ökutækjum. Kröfur, en einnig kaup á upplýsingum um hlut og gæði rekjanleika, sem hefur mikilvæga þýðingu fyrir núverandi bílaiðnað.
