Með smám saman stjórn á faraldursástandinu í Kína, allar stéttir sem höfðu verið fastar í" frystingartímabil" fór að jafna sig smám saman. Fjórar fyrstu þrepaborgirnar í Peking, Shanghai, Guangzhou og Shenzhen tóku til starfa á ný. Engin slys, leysir lóða vél sem heit-selja vöru í greininni, Zichen leysir í ströngu samræmi við kröfur Shenzhen borgar til að snúa aftur til vinnu, hóf vel verkið. Við innlendar aðstæður virkra andstæðingurfaraldra, hver er grundvöllur og þróun sjálfvirks búnaðar fyrir leysirlóðun árið 2020?
Notkun rafiðnaðar
Leysisuðu hefur verið mikið notað í rafeindatækni, einkum í ör rafiðnaði. Vegna litlu hitasóttar svæðisins, hraðrar hitunarstyrks og lágs hitastyrks sýnir leysisuðu einstaka kosti í umbúðum samþættra hringrása og hálfleiðaratækja. Við þróun tómarúmstækja hefur einnig verið beitt leysisuðu, svo sem mólýbden fókus rafskauti og ryðfríu stáli stuðningshring, fljótur upphitun bakskautsþráður osfrv.
Þykkt teygjanlegs þunnveggs bylgjupappa í skynjara eða hitastýringu er 0,05-0,1 mm, sem erfitt er að leysa með hefðbundinni suðuaðferð. Vegna þess að auðvelt er að suða TIG suðu, lélegan stöðugleika í plasma og marga áhrifaþætti er leysir suða tekin upp.
Líffræðilegt svið
Leysisuðu líffræðilegra vefja hófst á áttunda áratugnum. Árangursrík suðu á eggjaleiðara og æðum Klink o.fl. Og Jain lét fleiri vísindamenn reyna að sjóða ýmsa líffræðilega vefi og teygja hann út í aðra vefi. Um þessar mundir beinast rannsóknirnar á leysisuðu taug aðallega að leysibylgjulengd, skammti, virkni bata og vali á leysir lóðmálmur. Á grundvelli grunnrannsókna á leysisuðu á litlum æðum og húð rannsakaði Liu Tongjun einnig suðu á rottugallrás.
Í samanburði við hefðbundna saumaðferð hefur leysir suðu kostina af hröðum anastomósuhraða, engin viðbrögð aðskotahluta í lækningarferlinu, viðhalda vélrænum eiginleikum suðusvæðisins og viðgerður vefur vex í samræmi við upprunalegu lífvélaeiginleika sína. Þess vegna verður leysisuðu mikið notað í lífeðlisfræði í framtíðinni.
Umsóknir í bifreiðaiðnaði
Í lok níunda áratugarins var kílówatt bekknum leysir beitt með góðum árangri í iðnaðarframleiðslu og nú hefur leysisuðu framleiðslulína birst í stórum stíl í bílaframleiðsluiðnaði sem hefur orðið eitt af framúrskarandi afrekum framleiðsluiðnaðarins í bifreiðum.
Þýska Audi, Benz, Volkswagen, Svíþjóð' s Volvo og aðrir evrópskir bílaframleiðendur höfðu forystu í leysisuðuþaki, yfirbyggingu, hliðargrind og annarri málmsuðu strax á níunda áratugnum. Á tíunda áratug síðustu aldar kynntu bandarísku almennu mótorarnir, Ford og Chrysler leysisuðu í framleiðslu bifreiða. Þó það hafi byrjað seint þróaðist það hratt.
Leysisuðu er notuð við suðu og samsetningu flestra stálplatahluta af Fiat á Ítalíu. Leysisuðu- og skurðartæknin er notuð við framleiðslu yfirborðsplata í Japan' s Nissan, Honda og Toyota Motor Companies. Hárstyrkur stál leysir suðu samsetningarhlutar eru notaðir meira og meira í bílaframleiðslu vegna framúrskarandi frammistöðu.
