01
Inngangur að þessari grein
Ofurhröð leysitækni er háþróuð tækni sem framkallar háa-ljósapúlsa á mjög stuttum tíma og notkun hennar á geimferðasviði vekur æ meiri athygli. Þessi tækni er fræg fyrir framúrskarandi frammistöðu í mælingum, framleiðslu og samskiptum, og útbreidd notkun hennar í loftrýmisverkfræði gefur nýja möguleika til að bæta afköst og öryggi flugvéla.
Ofurhraðir leysir vísa almennt til leysis með púlsbreidd minni en 10^-12 sekúndur, aðallega þar á meðal femtósekúndu leysir (1 fs=10^-15 s) og picosecond leysir (1 ps=10^-12 s). Vegna þess að ofurhröðir leysirpúlsar verka í mjög stuttan tíma geta þeir samstundis framleitt mjög hátt hámarksafl. Þess vegna, ólíkt algengum leysivinnsluaðferðum sem virka á efni með ljóshitaáhrifum, er vinnslubúnaður ofurhraðra leysira beint rafrænt ástand frásog, sem flytur orku til grindar efnisins, slítur tengsl þess og að lokum losar það sem plasma. Þar að auki, ólíkt varmavinnslu venjulegra samfelldra leysira, er ofurhröð leysivinnsla meira í takt við „kalda vinnslu“ aðferð. Frá sjónarhóli víxlverkunarkerfisins milli leysisins og efnisins, getur femtósekúndu leysirvinnsla náð mikilli nákvæmni, lágmarks hitauppstreymi svæði, engin hitauppstreymi, ekkert endursteypt lag og engar örsprungur. Það er ein besta aðferðin til að bæta yfirborðsheilleika myndunar túrbínublaða kvikmyndakælihola í flugvélum.
02 Sértæk forrit (1) Gatvinnsla á gasfilmu á túrbínublöðum fyrir flugvélar
Sem kjarnahluti flugvélar hefur hönnun, framleiðslugæði og rekstrarafköst túrbínublaða áhrif á endingartíma hreyfilsins. Almennt er hitauppstreymi húðun borið á yfirborð há-hita málmblöndur til að gefa blaðunum mikla seigleika, mikla mýkt, tæringarþol og háan-hitaþol. Að auki eru uppbyggingar á gasfilmuholum hönnuð á yfirborðinu. Með því að hleypa út köldu lofti innan úr íhlutnum og skapa loftflæði í gegnum örsmá göt myndast verndandi kalt loftfilma á yfirborðinu sem einangrar heitt gas og verndar íhlutinn. Hins vegar hafa núverandi vinnsluaðferðir, eins og rafhleðsluvinnsla og langur-púlsleysisvinnsla, galla, þar á meðal ó-leiðandi hitahindranir, lagaflögun, sprungur og húðflísar, sem gerir það erfitt að framleiða vel-mynduð lítil göt.
Með þróun ofurhraðrar leysirvinnslutækni hafa femtósekúndu leysir nú verið notaðir til að búa til gashol á hverflablöðum án þess að húðun leysist niður eða sprungur, og með mál sem uppfylla tæknilegar kröfur. Þetta veitir nýja tækni til að framleiða gasfilmuholur í flugvélaíhlutum.
Vinnsla á fjölmörgum kæliholum fyrir gasfilmu á varma hindrunarhúðuðum-húðuðum hverflisblöðum skiptir sköpum fyrir beitingu á háþrýsti-til-þyngdarhlutfalli, afkastamiklum hreyflum, og setur því meiri kröfur til vinnslu þessara húðuðu blaða. Femtosecond leysir ör-örholuvinnslutækni, með kostum mikillar nákvæmni, hágæða og kaldrar vinnslu, gerir -gæða ör-holuvinnslu fyrir vélar kleift. Með stöðugum endurbótum á femtósekúndu leysiborunartækni er nú hægt að ná mikilli-nákvæmni vinnslu á gasfilmagötum á varma hindrunarhúðuðum-húðuðum blöðum án endur-bræddra laga, ör-sprungna eða hita-húðaðra svæða sem slokknar ekki á svörtu eða steinhúðuðu vinnslu. Þess vegna er fimmtósekúndu leysir ör-örholuvinnslutækni í stakk búin til að verða mikilvæg aðferð til að framleiða gasfilmagöt á varmahindrunar-húðuðum hverflablöðum.
(2) Vinnsla á filmukæliholum í brennsluklefa flugvéla
Eldrörið er aðalhluti brunahólfs flugvéla og einn mikilvægasti hitaþolinn hlutinn.- Til að tryggja að logarípan virki stöðugt og stöðugt við mjög háan-hitaskilyrði verður að kæla hana. Sem stendur felur algeng aðferð í sér blöndu af húðun og götunum. Með því að nota langa- púlsleysisvinnslu getur það valdið göllum eins og húðun, skvettum og brúnflísum, sem hafa veruleg áhrif á endingartíma logarörsins. Sem stendur getur notkun píkósekúndna leysirvinnslu framleitt filmukæligöt án stórs -flatarbrots eða flagnunar á yfirborðinu og mál sem uppfylla tæknilegar kröfur, eins og sýnt er á myndum 2 og 3.
(3) Vinnsla sérstakra-laga rifa í flugvélum
Lokunarafköst hafa mikilvæg áhrif á afköst flugvéla. Á undanförnum árum, með þróun flugiðnaðarins, hefur afköst hreyfilsins verið stöðugt að batna og rekstrarskilyrði hafa orðið sífellt flóknari. Bilunum af völdum bilana í innsigli í vél fer fjölgandi og brýnt er að bregðast við þessum vandamálum. Þess vegna hafa verið lagðar til nýjar kröfur um vélþéttingartækni. Finguroddaþéttingar eru ný gerð tækja sem hægt er að nota til að þétta aðal leguhólf og loftflæðisleiðir flugvéla. Vinnsla innsiglishluta í fingurgómum krefst mikillar nákvæmni. Núverandi vélræn vinnsla, rafhleðsluvinnsla og langur-leysisvinnsla getur ekki leyst vandamál eins og undrun og aflögun sem myndast við vinnslu. Hins vegar tryggja femtósekúndu leysir, vegna einstaklega mikillar orkuþéttleika og mjög stutts vinnslutíma, mikla afköst og nákvæmni í vinnsluferlinu. Engir gallar eins og endursteypt lög, sprungur eða burrs koma fram á fingurgóma innsiglihlutum, sem gefur nýja aðferð til að vinna sérstakar-laga rifur í há-nákvæmni flugvélahlutum.
03
Ályktanir og horfur
Sem háþróuð efnisvinnsla og framleiðslutækni hefur ofurhröð leysivinnsla víðtæka notkunarmöguleika á sviði flugvélaframleiðslu. Í verkfræðilegri beitingu ofurhraðrar leysirvinnslu ætti að velja mismunandi leysirferlisbreytur í samræmi við efniseiginleika til að draga úr vinnsluþrepum, bæta vinnsluskilvirkni og tryggja nákvæmni efnismyndunargæða og -víddar. Með þróun ofurhraðrar leysitækni og endurbótum á hagræðingu ferla verða vandamál eins og lítil vinnsluskilvirkni og takmörkuð vinnanleg þykkt leyst á áhrifaríkan hátt. Þar að auki mun tvöfalda-púls leysirvinnslutæknin, sem sameinar ofurhraða leysivinnslu með langri-púls leysivinnslu, vera framtíðarstefnan til að bæta gæði og skilvirkni.
